Modele gsxr 1000

Les phares du GSX-R1000 de l`année 2003 ont été montés verticalement pour permettre aux prises d`air de bélier à l`avant d`être placées à 20 mm (0,79 po) plus près de la ligne centrale du vélo. Le nouveau design a été très inspiré par le look des Hayabusa. Les instruments ont également été redessinés. Avec le modèle 2001 de la GSX-R1000, le 1998 Yamaha YZF-R1 a finalement été dépassé avec le GSX-R étant plus léger et plus puissant. [3] GSX-R 1000, 1er-«je ne pense pas que l`un d`entre nous étaient entièrement préparés pour le grade-A coups de pied que la Suzuki était sur le sujet d`administrer à ses rivaux. Mais Suzuki est parti et nous a donné un paquet dévastateur de poids, de puissance et de manipulation qui abat l`opposition. Il ne suffit pas de battre la R1 dans tous les départements, il assassine complètement. Ce vélo est plus proche de la perfection que n`importe quel vélo quatre cylindres encore fait, avec des améliorations seulement (sans doute) nécessaires dans le service de freinage. Le GSX-R est le nouveau boss à un mile.

Et c`est sacré ment impressionnant. Après que le GSX-R1000 avait été trois ans sur les routes et les pistes de course, Suzuki a mis en place une nouvelle version du modèle à la fin septembre 2002. Les ingénieurs de Suzuki avaient travaillé sur les trois choses qui ont fait un vélo rapide plus rapidement; poids, la puissance et la manutention. Le GSX-R1000 de l`année 2003 a été amélioré dans les trois chefs d`accusation. Il pesait moins, avait plus de puissance/couple et manipulé mieux. Le moteur GSX-R1000 était un moteur GSX-R750 redessiné. Le R1000 avait un alésage de 1 mm (0,04 in) plus grand et 13 mm (0,51) plus long course, des pistons nouvellement conçus avec une couronne inférieure, et l`équilibrage de compteur à engrenages. Le moteur pesait 130 lb (59 kg) qui était légèrement plus lourd que le moteur 750, mais 14 kg (31 lb) plus léger que le moteur du GSX1300R. La performance du moteur est un pic de 160 BHP (119 kW) à 9 500 tr/min, mesurée sur la manivelle et 143 CV (107 kW), [2] lorsqu`elle est mesurée sur la roue arrière avec de petites variations entre les différentes occurrences du même modèle.

La ligne rouge est fixée à 12 000 tr/min. Le couple maximal du moteur est 80 ft ⋅ lbf (108 N ⋅ m) à 8 000 tr/min. Combiné avec un poids total (sec) de 374 lb (170 kg), cela donne au GSX-R1000 une vitesse de pointe de 173 mph (278 km/h) [1], un temps de 1/4 mile de 10,1 secondes à 141,7 mph (228,0 km/h), et un temps de 0 à 100 km/h (62 mph) de 3 secondes. L`original Suzuki GSX-R1000 Sportbike a été libéré pour l`année modèle 2001. Il a été conçu pour remplacer le vieillissement GSX-R1100 moto. Positionné à côté du GSX-R600 et du GSX-R750 sportbikes, le Gixxer 1000 représente le summum de la conception de moto de sport de Suzuki. Le nouveau châssis en aluminium, plus léger et plus résistant, comporte des composants de qualité tels que la fourche Showa BPF et l`amortisseur arrière, les étriers monobloc Brembo et les rotors à entraînement en T, et un grand écran LCD complet aide le nouveau GSX-R1000 à revendiquer le titre. Le modèle 2017, présenté aux journalistes à l`EICMA à la fin de 2016, avait un moteur sensiblement redessiné le premier depuis la dernière mise à jour du moteur sur le modèle 2009. Ce nouveau moteur a une limite de RPM plus élevée et aucun arbre d`équilibrage pour apaiser les vibrations, également un timing de valve variable mécanique utilisé pendant dix ans par Suzuki en MotoGP et conduire par accélérateur de fil. [6] ce modèle est le premier à obtenir l`addition du contrôle de traction avec une unité de mesure inertielle (IMU) mesurant le lacet, le roulis et le tangage aussi tout l`éclairage est maintenant LED.